Rijeka
- Tento článek je o městě v Chorvatsku. Pro jiná použití termínu, viďte Rijeka (disambiguation).
Rijeka (v místních chorvatských dialektech Rika a Reka; Fiume v Italovi a maďarštině, Reka v Slovene; Sankt Veit je Flaum ve starším Němci; R (ij) eka a Fiume oba znamenají řeka) je hlavní mořský přístav Chorvatska, umístil na Kvarner zátoce, zátoka Jaderského moře. To má 144,043 obyvatelů (2001) a je chorvatská třetina největší město. Většina jeho občanů být Croats s 80.39% (2001 sčítání lidu).
Rijeka je centrum Primorje-Gorski Kotar kraj v Chorvatsku. Ekonomika města velmi závisí na námořní dopravě, shipbuilding (loděnice “3. Maj” a “Viktor Lenac”) a turistika.
Rijeka hostí chorvatské Národní divadlo “Ivan pl. Zajc”, nejprve vestavěl 1765, stejně jako univerzita Rijeka, založený v 1632. Místní fotbal (fotbalový) klub je nazýván NK Rijeka.
Historie
Starověké a středověké časy
Ačkoli stopy Neolithic dohod mohou být najity v náboženství, nejčasnější dohody na místě byly keltské Tarsatica (moderní Trsat, nyní díl Rijeka) na kopci a skupině námořníků, Liburni v přirozeném přístavu dole. Město dlouho zachovalo tuto dvojitou charakteristiku.
V době Augustuse, Římani refounded Tarsatica jak municipium (MacMullen 2000) napravo břeh malé řeky Rječina (jehož jméno jednoduše znamená “řeku”) jak Flumen. Pliny se zmínil o Tarsatica (Přirozená historie iii.140). Po 4. století město bylo rededicated jak Flumen Sancti Viti, město je svatý patron. Od 5. století kupředu směřující, město přišlo dolů postupný Frankish, Croatian a maďarské pravidlo před příchodem pod kontrolou nad Rakušanem Habsburgs v 1466 [2].
Pod Habsburg suzerainty
Vytvořil svobodný přístav v 1723, Fiume byl podán během 18. a 19. století mezi Habsburgs Rakušana, Croatian, a maďarské majetky až do jeho vazby ke druhému království pro třetinu a poslední čas v 1870. Ačkoli Chorvatsko mělo ústavní autonomii uvnitř Maďarska, město Fiume bylo nezávislé, ovládal přímo z Budapešti domluveným guvernérem, jak Maďarsko je jediný mezinárodní port. Tam byla soutěž mezi přístavem Rakouska Trieste a maďarským portem Fiume.
Vývoj významného přístavu, obecná expanze mezinárodního obchodu a města má souvislost (1873) k maďarštině a Rakušanovi železniční sítě přispěly k rychlému populačnímu růstu od 21,000 v 1880 k 50,000 v 1910. Hodně majora založení města se konalo v té době, včetně Governor paláce maďarským architektem Alajos Hauszmann. Budoucí starosta New Yorku, Fiorello La Guardia, bydlel ve městě u přelomu 20. století, a údajně vyrovnat hraný fotbal pro místní sportovní klub.
Italo-jugoslávský spor a svobodný stát
Habsburg-ovládal porážku Rakousko-Uherska a rozklad v týdnech uzavření World válka já jsem vedl ke zřízení Itala soupeře a chorvatskému administrations ve městě jako jak Itálie tak zakladatelé nového království Serbs, Croats a Slovenes (pozdnější Jugoslávie) požadovaná nezávislost založená na jejich “irredentist” (“unredeemed”) etnické populace.
Po krátkém Italovi zaměstnání, mezinárodní síla francouzštiny, Britové a vojáci Spojených států zabírali město (listopad 1918) zatímco jeho budoucnost byla projednána u pařížské mírové konference během kursu 1919.
Itálie zakládala její požadavek na skutečnosti, že Italové byli největší jediná národnost uvnitř města. Croats tvořil většinu ze zbytku, a byl také většina na obklopující plochu, včetně sousedního města Sušak. Jednání byla hrubě přerušena záchvatem města 12. září 1919 sílou italského nacionalistického irregulars vedeného spisovatelem Gabriele d'Annunzio, kdo nakonec založil stát Ital Regency Carnaro. Toto stalo se právě dva dny po Treaty svatého-Germain byla podepsána to deklarovalo Austro-maďarská monarchie se rozpustila.
Pokračování italského premiership liberálem Giovanni Giolitti v červnu 1920 naznačil přitvrzení oficiálních postojů k d'Annunzio tah. 12. listopadu, Itálie a Jugoslávie končila Treaty Rapallo, pod kterým Fiume/Rijeka měl být nezávislý stát, volný stav Fiume/Rijeka, pod režimem přijatelným pro oba.
D'Annunzio odezva byla charakteristicky nádherná a pochybného mínění: jeho vyhlášení války proti Itálii pozvalo ozáření italskými královskými sílami, které vedly k jeho kapitulaci města na konci roku. Italští vojáci převzali to v lednu 1921. Volby autonomist-vedl ústavní shromáždění pro území nedalo zastavení sporu: krátké italské nacionalistické zabrání síly bylo končeno zásahem italské královské vládní komise a krátkotrvajícím místním Fascist převzetím v březnu 1922 skončil třetí italskou vojenskou okupací. O sedm měsíců později Itálie sám padal dolů Fascist rozhodne.
Období diplomatické prudkosti zavřelo se s Treaty Říma (27. ledna 1924), který přiřadil Fiume k Itálii a Sušak k Jugoslávii, se spojenými portovýma administracema. Formální italské připojení (16. března 1924) uvedl dvacet roků Fascist pravidla a politiky nutil Italianization chorvatské populace, následovaný dvaceti měsíci německé vojenské okupace.
Po druhé světové válce
Následek druhé světové války viděl osud města znovu rozlišoval kombinací síly a diplomacie. Tentokrát, jugoslávská armáda postupovala (časný květen 1945) jako daleký západ jako Trieste v jejich kampani proti německým držitelům obou zemí: Fiume nakonec se stál Croatian (a až do června 1991, jugoslávec) město Rijeka, situace formovaná Paříž mírovou dohodou mezi Itálií a válečnou dobou Allies 10. února 1947. Jakmile změna ve svrchovanosti byla formována, většina Itala-mluvená role populace prchla Titův komunistický režim a šel do vyhnanství (Esuli). Diskriminační většina z nich zkušený a perzekuce mnoho z nich trpěl u rukou nových jugoslávských úřadů v umírajících dnech World válka dva a první týdny míra byly bolestná vzpomínka pro je. Zastřelení na místě stovek podezřelý ' fašisti , italští veřejní zaměstnanci, armáda a běžní občané tlačili Fiume Italy opouštět jejich domov předků.
Přeprava
Rijeka má velmi efektivní a účinná přepravní spojení s jinými částmi Chorvatska a sousedními zeměmi. A6 Záhřeb-Rijeka silnice byla dokončena v roce 2004; kratší rozloha spojovat Rijeka se slovinským okrajem, díl A7 silnice, byl také dokončen v roce 2004. Rijeka je také propojený na A8/A9 Istrian Y síť dálnice Učka tunel.
Rijeka má nevhodnou vzduchovou souvislost; to má mezinárodní letiště jeho vlastní, ale to je lokalizováno na blízkém ostrově Krk. Zabývat se jen 130,000 cestujícími v roce 2005, a vyčníval ke klice jen 250,000 2008, to je více letiště charty než vážný přepravní rozbočovač.
Rijeka je dobře-se spojil do chorvatských železnic a kritických mezinárodních linek. Plně elektrifikovaná linka spojí Rijeka s Záhřebem, a kupředu směřující k Koprivnica a maďarský okraj, jako součást mezinárodního 5b koridoru. To je také propojené na Trieste a Ljubljana oddělenou elektrifikovanou rozlohou to se prodlužuje severně z města. Účet přepravy, být schválen chorvatským parlamentem v červenci 2006, bude vidět start konstrukce Chorvatska je první vysokorychlostní železniční linka, následovat aforementioned 5b koridor, umožňovat rychlosti se blížit k 250 km/h. Stavba na novém řádku začne v roce 2007 a je kritizovaný být dokončen 2010. Rychlosti této linky umožní cestu z Rijeka k Záhřebu v kolem hodiny, jak protichůdný k aktuálním čtyřem hodinám. Rijeka je dobře spojený (přímé vlaky) k Mnichovu v Německu nebo Salzburg v Autria. Od obou města jsou přímé noční vlaky, které jezdí k Rijeka.
Rijeka má dobrý převoz spojení s obklopujícími ostrovy a městy uvnitř Chorvatska ale žádná přímá zahraniční spojení. Tam jsou denně pobřežní cesty k Zadar, rozdělený, a kupředu směřující k Dubrovnik, kde více mezinárodní kontakty jsou nabídnuty. Pula nabídne více přímých jižních spojení od northwestern Chorvatsko.
Zdroj
- MacMullen, Ramsay, 2000. Romanization v době Augustuse (Yale univerzitní tiskárna)